Struktura mechaniczna pompy głębinowej

Zespół pompy głębinowej składa się z czterech części: pompy wodnej, silnika głębinowego (wraz z kablem), rury wodnej i przełącznika sterującego. Pompa zanurzeniowa jest jednostopniową, wielostopniową pionową pompą odśrodkową; silnik głębinowy jest zamkniętym, wypełnionym wodą, pionowym, trójfazowym asynchronicznym silnikiem klatkowym typu mokrego, a silnik i pompa wodna są bezpośrednio połączone za pomocą sprzęgła kłowego lub jednoklinowego; wyposażone w różne specyfikacje. Kabel trójżyłowy; wyposażeniem startowym są przełączniki powietrza o różnej wydajności i pneumatyka autodekompresji, a rury wodne wykonane są z rur stalowych o różnych średnicach, które są połączone kołnierzami, a pompa elektryczna wysokiego podnoszenia jest sterowana przez zasuwy.

Górna część wału silnika podwodnego jest wyposażona w labiryntowy separator piasku i dwa szkieletowe uszczelnienia olejowe zamontowane w odwrotnym kierunku, aby zapobiec przedostawaniu się ruchomych piasków do silnika. Silnik głębinowy przyjmuje łożyska smarowane wodą, a dolna część jest wyposażona w gumową folię regulującą ciśnienie i sprężynę regulującą ciśnienie, tworząc komorę regulującą ciśnienie, aby dostosować zmianę ciśnienia spowodowaną temperaturą; uzwojenie silnika jest izolowane polietylenem, a nylonowa osłona jest wodoodporna. W procesie łączenia kabli izolacja złącza jest usuwana, a warstwa farby jest zdrapywana, łączona oddzielnie, mocno zgrzewana i owijana warstwą surowej gumy. Następnie owiń 2-3 warstw wodoodpornej taśmy samoprzylepnej i owiń 2-3 warstw wodoodpornej taśmy na zewnątrz lub owiń warstwę gumy (wewnętrzna opona roweru) klejem wodnym, aby zapobiec przesiąkaniu wody.

Każdy stopień pompy głębinowej jest wyposażony w gumowe łożysko; wirnik jest zamocowany na wale pompy za pomocą tulei stożkowej; osłona prowadnicy jest zintegrowana z gwintami lub śrubami. Górna część pompy zanurzeniowej wysokiego podnoszenia jest wyposażona w zawór zwrotny, aby uniknąć uszkodzenia urządzenia spowodowanego uderzeniem hydraulicznym podczas wyłączania. Silnik jest hermetyczny, za pomocą precyzyjnych śrub oporowych, a wylot kabla jest uszczelniony gumową uszczelką. Na górnym końcu silnika znajduje się otwór wtrysku wody, otwór odpowietrzający i otwór spustowy wody na dole. Dolna część silnika jest wyposażona w górne i dolne łożyska oporowe, a na łożyskach oporowych znajdują się rowki do chłodzenia.